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校企合作、产教融合已成为高等教育及职业教育培养创新型人才的重要方式之一，并已经培养了大量涵盖各行各业的优秀人才。在航空人才培养领域，北京广慧金通教育科技有限公司作为行业的佼佼者自1997年就开始和院校合作培养人才，实现了合作院校毕业生一次性就业率达98%，升空率达74.7%。
22年来，广慧金通在全国26个省市自治区和36所本科校企合作院校、46所高职院校、23所高中和中职院校进行了合作，在校生3.4万人，累计培养人才8万多人，其中有3.86万人是在飞乘务员和安全员，占在飞的市场份额的1/3左右。
从1997到2019，从0到8万，从高职到中职+高职+本科，广慧金通是如何实现这些改变的？被业内赞誉的“民航人才教育培养的领导品牌”是如何打造出来的？对于产教融合，广慧金通还有哪些规划？记者采访了北京广慧金通教育科技有限公司董事长焦殿成。
北京广慧金通教育科技有限公司董事长焦殿成
通过校企合作培养民航人才
CEDU：广慧金通自成立后经历了怎样的发展历程？
焦殿成：目前北京广慧金通发展经历了三个阶段，第一阶段从1999年到2008年，这十年的时间主要是和高职大专进行校企合作，为民航培养安全员、乘务员，以及地面服务人员。第二阶段从2008年到2017年，主要是通过校企合作联合培养本科学生。第三阶段随着民航大发展，广慧金通开始思考要做更多专业或混合所有制民航学院。现在有五所校企合作混合所有制的民航学院，第一家叫内蒙古师范大学金通民航学院，有三个本科专业和八个高职专业，每年本科专业招400人，高职招800人。在高职方面，南京旅游学院金通民航学院已经正式挂牌。此外，除了本科、高职，广慧金通跟职业高中、中职联合，订单定向给高职输送生源，做成3+2或3+3模式。
CEDU：广慧金通和院校的合作有着怎样的过程？
焦殿成：北京广慧金通22年的发展经历主要是围绕民航的大发展，民航发展和通过校企合作为民航培养人才是分不开的。1999年，广慧金通和沈阳航空航天大学正式开始校企合作，沈阳航空航天大学也成了中国首家校企合作联合培养乘务员的院校。随后和江苏南京旅游学院、山东旅游学院、武汉职业技术学院等相继进行了合作。2008年，广慧金通和内蒙古师范大学进行了国内首家空乘方向本科的校企合作，到现在，已经和36所本科院校进行或即将进行本科层次的校企合作。
2018年7月，正式上报教育部申办航空服务艺术与管理的本科专业，2019年3月经教育部专家评审团评审，航空服务艺术与管理（艺术类）专业正式获批。这个专业的获批填补了中国民航服务领域本科层次的空白，也填补了高端服务类的本科人才培养的空白。现在有26个省、市、自治区的36所本科院校和广慧金通通过校企合作进行人才培养。广慧金通的目标是，和每个省1到2所本科院校进行校企合作来服务于地方的民航类人才需求。
教材是做好校企合作的第一核心
CEDU：您认为企业进行校企合作时需要具备哪些条件？
焦殿成：首先，企业进行校企合作要有雄厚的资金。校企合作要是实实在在的，广慧金通的每一次校企合作，无论是高职、本科，跟大学签了协议后都要先期投入静态模拟舱、舱门训练器、形体房、CBT教学软件等建立实训中心，才能开始第一届招生。企业进行校区合作要先行投资，不是签了协议就可以。其次，企业跟大学合作要有诚意。国内的大学也实实在在的想跟企业合作，学校和企业目标就是想促进学校新学科或专业的发展。我们现在把校企合作叫夫妻过日子，校企合作双方要像夫妻一样，要互相尊重、和谐，才能把校企合作做好。如果双方都各自追求各自的利益，没有长远眼光，我认为是做不好的。
CEDU：企业要做好校企合作的要做好哪些内容？
焦殿成：在校企合作中，企业要生存和发展必须有自己核心的内容。企业要有自己研发的教材，教材是第一核心。广慧金通每年大概投资1000万在教材研发上，广慧金通与中国民航出版社合作，组织民航业知名专家和合作院校教师共同编写出版了包括8本科航空服务艺术与管理专业教材、8本高职空中乘务专业教材以及安检教材、安全员教材等共22本教材。同时公司还在研发机务维修、高铁的、豪华游轮服务员等专业教材。2005年广慧金通教材正式开始应用，到现在每年发放70万套。我们的教材除了42所合作院校，其他非合作院校也在用。同时，做好校企合作也要不惜一切财力来引进人才，广慧金通有专业教师近600人，基本上都是来自于民航类的各个行业的专家。
CEDU：广慧金通为什么会涉及退役军人培养？
焦殿成：我是军人出身，1981年入伍，1994年转业。我认为能有校企合作的平台帮助退役军人拿到学历，能有好的专业学习甚至有一个工作职位对他们帮助非常大，也完成了我的一个夙愿。在退役军人方面，广慧金通已经和10个省、11所校企合作的高职大专签署了协议对退役军人进行培养。
CEDU：广慧金通的校企合作取得了哪些成果？
焦殿成：高校进行企业合作是想让学生就业，校企合作的就业如果不好，我认为是走不长的。民航的发展速度非常快，人才需求也比较多。广慧金通在全国26个省市自治区，有36所本科校企合作院校、46所高职院校、23所高中和中职院校进行了合作。目前在校生共3.4万人，累计培养人才8万多人，其中有3.86万人是在飞的乘务员和安全员。现在中国民航总共在飞乘务员和安全员的总数在10.5万左右，广慧金通培养的人才占在飞空勤人员市场份额的1/3左右。据统计，广慧金通培养的毕业生总就业率已经达到99%以上。
做高端服务类人才全覆盖产业链
CEDU：7月份，由广慧金通承办的第九届全国高等学院民航服务技能大赛和2019产教融合发展论坛在廊坊举行，基于怎样的考虑举办了这次大赛和论坛？
焦殿成：广慧金通从2011年到2017年，连续做了七届全国高校推介展示会，发展到2018、2019年的时候，从原来的单一推介展示会发展到1+1+1的模式。1+1+1指的是全国航空服务技能大赛+学生就业+高端论坛，全国航空服务技能大赛今年有49支代表队，参加民航服务与礼仪、民航知识与英语、民航服务技能、团体表演四项比赛。就业推荐方面，2019年有5000多人和航空公司直接直接签约，2000多人和50多家机场、括游轮、高铁、人民大会堂等签约。
论坛方面，有一个主论坛，两个分论坛。“一带一路”分论坛围绕怎样做好“一带一路”的教育，怎么跟国外的“一带一路”的沿线大学进行交流、合作、研讨，邀请了“一带一路”沿线的26个国家，51名国外的大学校长，以及大使、教育参赞等人员到论坛现场。此外。还有职业教育分论坛邀请到了优秀职院的院长到会演讲。主论坛主要探讨校企合作、产教融合的发展情况，今年的主论坛邀请了华为和民航相关嘉宾探讨产业和民航未来发展。论坛一定要有大企业的引领，也要有成功或不成功的思考和交流，我想这才是论坛。
CEDU：您认为广慧金通发展到现在规模的原因是什么？
焦殿成：中国民航产业是一个朝阳产业，现在我们国家航空公司以每年300到350架的飞机引进中国，按照这个速度，到2025年将达到5000架左右，同时机场也一直在建设发展，需要大量的专业人才。此外，中国通用航空也在快速发展，未来通用航空发展也需要大量的高校来设置通用航空相关专业培养专业人才。但中国民用航空局的直属院校只有四所，两所本科，两所高职，这四所大学基本上一年招1.2万名新生，满足不了中国民航产业的需求，需要各种本科或高职院校进行属地化人才培养，以满足民航各个领域的人才需求。而高校需要有企业指导其进行校企合作培养民航人才，这就促进了北京广慧金通的成长和发展。
CEDU：广慧金通有哪些发展规划？
焦殿成：广慧金通是以航空教育、校企合作为主，未来想做海、陆、空高端服务类人才培养全覆盖产业链。现在看航空还是一个很窄的面，未来怎么去延伸和发展是要思考的问题。
CEDU：您从事教育行业22年，最大的感想是什么？
焦殿成：做了22年的企业后我感觉要想赚钱别做教育，教育是个漫长的过程。同时教育不能胡来，胡来就走偏了，就会出现问题。广慧金通现在在校生有将近3.4万人，基本上是家长和学校零投诉，而且接到锦旗、表扬信非常多。因为学生通过学习真的跟航空司签约了，没有假的，数据不会出假，所以得到了学校、家长的信任，才能有今天。
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