重庆交通大学教务处处长杨林长表示，在智能信息时代，传统产业加快转型，新兴产业快速崛起，新产业、新业态、新模式不断涌现，经济社会发展对高校人才培养提出新挑战、高要求，“00”后新一代大学生对大学学习和个人发展也有着新期望，高校本科人才培养必须主动求变。教育不止是良心，更是责任，需要以“融合、创新、开放”的理念，创新、升级人才培养体系。
重庆交通大学教务处处长杨林
重庆交通大学，培育交通人才、创新交通科技、服务交通发展，是一所交通特色鲜明的大学。学校现有4个一级学科博士学位授权点、16个一级学科硕士学位授权点、10个硕士专业学位类别授权点，设有58个本科专业，其中国家级特色专业3个、国家级一流本科专业建设点8个、重庆市一流本科专业建设点29个。如何在保持竞争力的同时，还保持为国为民的底色？日前，中教全媒体采访了重庆交通大学教务处处长杨林，就本科人才培养的交通特色、教学改革和未来规划展开交流。
中教全媒体：学校自1951年11月创办以来，经历了哪些重大变革？
杨林：重庆交通大学是原交通部布局在西南地区的交通行业高校。1951年，根据毛主席指示，为修建康藏公路、建设大西南，刘伯承、邓小平领导的西南军政委员会创办了西南交通专科学校。1960年，组建重庆交通学院，成都工学院土木系、四川冶金学院冶金系、武汉水运学院水工系等相继并入。2000年，学校由交通部划转重庆市管理，为交通运输部与重庆市共建高校。2006年，更名为重庆交通大学。
中教全媒体：重庆交通大学是一所交通特色鲜明、以工为主的多科性大学，特色鲜明主要体现在哪些方面?
杨林：一是学科科研上交通特色鲜明。围绕道路、水路、轨道、航空交通领域，构建了“水陆空”立体交通的学科体系。拥有土木工程、水利工程、交通运输工程、管理科学与工程一级学科博士学位授权点，在山区桥隧、山地道路、内河港航、运输物流、单轨交通、沙漠土壤化等领域具有明显的科研优势。学校拥有山区桥梁与隧道工程省部共建国家重点实验室、国家内河航道整治工程技术研究中心、交通土建工程材料国家地方联合工程实验室、长江航运工程与智能航道技术教育部省部共建协同创新中心、桥梁结构工程交通行业重点实验室、水利水运工程教育部重点实验室等30多个国家级、省部级科研平台，先后获国家科技进步奖、国家发明奖13项。
二是专业设置与人才培养上交通特色鲜明，行业优势明显。围绕交通土建、交通运输、交通装备、交通文化等方面，形成了本科人才培养“交通+”办学特色。学校的优势专业大都是交通特色专业，如通过国家工程教育专业认证的土木工程、港口航道与海岸工程、交通运输和交通工程等专业，获批为国家级一流本科专业建设点的土木工程、港口航道与海岸工程、交通工程、交通运输、工程管理、物流管理、机械设计及其自动化、计算机科学与技术等专业。与此同时，学校不断深化校企、校校、校地协同育人机制，与中交、中铁、中建、中铁建、四川路桥等行业企业联合，开设了校企合作实验班。
三是毕业生就业主体面向交通行业。学校毕业生初次就业率连续21年超过90%，近年本科生面向交通建设、运输物流、车辆制造等交通领域就业的比例超过65%。为中交、中铁、中铁建等交通行业骨干企业“一带一路”海外交通建设项目，输送了1500多名毕业生。在超级工程港珠澳大桥建设中，从总设计师到项目经理、普通技术人员，有近100位重庆交通大学毕业生。
中教全媒体：学校毕业的学生，与其他高校最大的不同是什么？
杨林：重庆交通大学建校源于康藏公路建设需要，发展融入国家交通建设，积淀了厚重的交通文化，毕业生具有明显的交通特质，注重实践、求真务实、开拓创新，服务交通行业，面向西部、面向国企、面向一线就业。
69年的发展，学校凝练了“明德行远、交通天下”的校训，传承实干奉献、开拓进取的“铺路石”精神，弘扬甘当路石、顽强拼搏“两路”精神。唯明德日新，方能行远；唯行远不息，方能交通天下。重庆交通大学的毕业生具有明德修身的内在追求，心怀天下的家国情怀，求真创新的实干精神。
学生“无止桥”公益实践团队，先后为重庆彭水、四川巴中、云南丽江、贵州威宁、宁夏西吉等贫困山区、民族地区，设计建造20座公益小桥，助力当地5万余名儿童上学、群众脱贫，被时任全国政协副主席王志珍院士誉为“小桥大爱”。
毕业生扎根一线、拼搏进取，铺路架桥、治水筑港，挑战高原屋脊，贯通蜀道天险，贡献三峡工程，成就超级工程，涌现出港珠澳大桥总设计师孟凡超、桥梁院士郑皆连等一批杰出校友。在评选出的六届中国“桥梁十大人物”中，我校校友就有19位。在港珠澳大桥、西藏高原、长江沿线、“一带一路”国际工程等一批批优秀校友群体，为西部交通发展、国家重大工程和海外项目建设作出了突出贡献。
中教全媒体：新一轮科技革命将带来变革性影响，对大学培养人才提出哪些新要求？
杨林：在“交通强国”加快建设背景下，交通运输行业深化供给侧结构性改革，以技术创新为驱动，以智慧交通为主攻方向，推动交通运输融合发展、创新发展、高质量发展，建设交通运输领域新型基础设施，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，带来巨大的建设需求、巨大的科技需求、巨大的人才需求。同时，交通科技人才高精尖缺的需求导向凸显，智慧公路、智能铁路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧枢纽、智能车辆、无人船舶发展，客运品质化、多样化、个性化，货运组织化、高效化、集约化发展，交通方式融合、交通与关联产业融合，交通建设企业“转产转商转场”的加速转型，对高校交通类专业建设和人才培养提出了结构转型、内涵升级、领域复合、内容更新、模式创新、质量提升的新要求新挑战。
重庆建设“智造重镇”“智慧名城”，要求高校提升服务区域急需人才培养能力。重庆抢抓长江经济带、西部大开发、成渝地区双城经济圈等重大战略机遇，围绕“两点”定位、“两地”“两高”目标，深入实施以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划，统筹推进国家数字经济创新发展试验区、国家新一代人工智能创新发展试验区建设，加快数字产业化、产业数字化，促进智能产业、智能制造、智慧城市协同发展，加快建设“智造重镇”“智慧名城”。重庆制造业转型、支柱产业升级、新兴产业发展，要求高校增强服务区域发展能力，对学校交通土建、交通运输、建筑规划、智能信息、机械车辆、经济管理、人文艺术类专业转型发展提出了更高要求。
中教全媒体：顺应新时代发展，重庆交通大学在教学上做了哪些改革？
杨林：一是加大专业结构调整力度。学校建立本科专业优化调整机制，先后停招了工业设计、国际经济与贸易等8个专业，增设了城乡规划、飞行器动力工程、人工智能、数据科学与大数据技术等7个专业。围绕“交通+”构建了交通土建与智能建造、水利工程与生态环境、智能交通与综合运输、船舶工程与航运、航空工程与动力、建筑规划与智慧城市、智能制造与车辆工程、材料科学与工程、智能信息与大数据、工商管理与经济贸易、计算科学与应用数学、旅游管理与文化传播、艺术设计与交通环境、外国语与工程翻译等14专业集群。
二是加快专业内涵升级改造。落实本科专业类教学质量国家标准和工程教育认证标准，对接行业产业发展需要，突出产出导向要求，修订形成2018版本科专业人才培养方案和教学大纲。增设专业特色和前沿微课模块，强化了智能信息、绿色生态等新内涵。“十三五”期间，共获得财政专项建设经费9000余万元，开展新工科、特色专业、一流专业建设。2020年制定《一流专业建设实施方案》，从定位目标、优质课程、培养模式、质量体系、教学团队等方面，对37个国家级、市级、校级一流专业建设点开展内涵建设。
三是深化多元协同人才培养模式改革。确立“价值塑造、能力培养、知识建构”三位一体的育人目标，依托“重庆市高水平新工科建设高校”项目，大力推进“课程设置柔性制、学生发展个性化、校企协同全方位”的校企协同育人新机制、新模式、新平台。创办了“中交道桥渡国际工程班”“中交PPP项目管理人才班”“中交地铁盾构人才联合培养班”“中铁国际工程班”“中建启航工程班”“中铁建杨连弟登高人才班”“四川路桥国际工程班”“深港湾创新实验班”等24个教改实验班，培养拔尖创新型、卓越工程型、跨界复合型、国际工程型多样化人才。2020年，“交通+艺术”新工科统合设计实验班入选全国首批“校企合作 双百计划”典型案例。艺术设计学院开展“交通+艺术”毕业设计改革。建筑与城市规划学院开展跨院际、跨校际、跨国际联合毕业设计，如“BIM跨专业综合毕业设计”“黔渝滇桂五校联合毕业设计”“三洲四校国际联合毕业设计”和全国交通六校“交通建筑联合毕业设计”等。
四是大力推进“课堂革命”。全校开设了“应用写作与交流”“计算机与互联网”和60门专业通识选修课，每个专业都增设了行业专家主讲0.5学分的“前沿微型课程”。2016年建成了“在线学习中心”网络课程平台，2019年起开展校级“金课”建设计划，已立项166门校级五类“金课”建设项目，主要基础课均建成在线开放课程资源。数学、英语、物理、力学、制图类10门课程实施了“基础课教学改革计划”，强化作业训练和阶段测验。2020年上半年，建课1899门，课程开出率100%，到课率达98.87%，学生对在线教学非常满意和比较满意为71.6%。在2019年秋季中国高等教育博览会上，学校被评为首批“一平三端”智慧教学示范基地。
有效实施“一院一赛一活动”。即每个学院至少培育一个品牌学科竞赛和一个精品科技活动。每年投入200多万元专项经费，组织学科竞赛与科技活动110余项，参与学生20000人次，培育出“思政实践”“结构承重”“隧道设计”“发动机拆装”“服务区设计”“立交改造设计”“航海技能”等学校赛事30多项。学生参加高水平竞赛参赛数量、获奖明显增加，2019年获全国特等奖及一等奖43项、二等奖123项、三等奖187项。学校每年开设约250项、9.6万人时的开放创新实验项目，设立130多项“大学生创新创业训练计划”项目和30多项“春苗计划”科研训练项目，培养学生实践创新能力。
中教全媒体：学校坚持以本科教育为主体，面向地方经济建设和交通行业发展需要，培养能够从事专门技术工作的高素质应用型人才，“高素质应用型人才”应该具备哪些特性？
杨林：学校以新工科、新文科建设为引领，确定了“价值塑造、能力培养、知识建构”的育人目标，着力培养德智体美劳全面发展、具有国际视野、跨界思维、实践能力、创新精神，适应未来发展的又红又专又宽的高素质应用型人才。
价值塑造上，强化家国情怀、责任担当、交通文化、“两路”精神和职业素养。能力培养上，强化分析研究、设计开发、集成应用、评价决策能力，以及批判思维、创新、交流、协作、终身学习能力。知识建构上，强化交叉融合与跨界复合。
中教全媒体：今年是十四五开局之年，学校本科教育下一步有什么规划？
杨林：一是完善“五育”并举、“三全”育人体系。深入贯彻落实全国教育大会精神和新时代全国高等学校本科教育工作会议精神，以立德树人为根本任务，围绕德智体美劳全面发展要求，以创新创业教育、美育、劳动教育为重点建立第二课堂学分制及实施体系，全面推进课程思政教育教学改革，构建育人新模式，营造育人新生态。
二是实施专业转型提质建设。以深化新工科、新文科建设为引领，以交通行业、区域产业发展需要为牵引，以产教融合、科教融合、协同育人为路径，以一流本科专业建设为抓手，按照“控制规模、优化结构、升级内涵、提高水平”的总体思路，调整低水平低需求专业，发展新兴专业、改造传统专业、培育优势专业，打造优势特色专业集群。对接产业链、创新链，产教深度融合、校企广度合作，创新科教融合、产教融合、理实融合的多元协同应用型人才培养模式，建强优势特色专业。推进一流专业建设与专业认证，拓宽专业口径、融合智能信息，优化人才培养体系，提升主干专业水平。
三是推进一流课程建设与考核改革。营造注重教学学术的浓厚氛围，强化教书育人、改革创新的使命意识、责任意识，完善OBE质量体系，形成以提高人才培养水平为核心的“内生型”质量文化。以一流课程建设为抓手，引导广大教师适应信息化教学的“新常态”，进一步完善课程平台学习资源，探索线上线下混合式教学，利用“智慧考试系统”强化过程考核，以信息化推进“课堂革命”“学习革命”，培养适应交通运输行业和经济社会发展需要的新时代高素质应用型、复合型、创新型人才。
采访尾声，杨处长说：“在智能信息时代，传统产业加快转型，新兴产业快速崛起，新产业、新业态、新模式不断涌现，经济社会发展对高校人才培养提出新挑战、高要求，“00”后新一代大学生对大学学习和个人发展也有着新期望，高校本科人才培养必须主动求变。教育不止是良心，更是责任，需要以“融合、创新、开放”的理念，创新、升级人才培养体系。”杨处长把教育作为一种伟大的事业，用强烈的事业心、进取心和责任心，兢兢业业的工作，默默无闻的奉献精神着实令人敬佩。
采访报道 / 中教全媒体 曹艳
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